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各類設(shè)備如何快速接入PROFINET網(wǎng)絡(luò)
PROFINET是PROFIBUS國(guó)際組織推出的工業(yè)以太網(wǎng)通訊技術(shù)，以高性能、實(shí)時(shí)通信以及靈活的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)享譽(yù)全球，在世界范圍具備廣泛的應(yīng)用，是最為主流的工業(yè)以太網(wǎng)之一。然而在龐大復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)中各種各樣的設(shè)備往往并不支持PROFINET協(xié)議，若需將各類設(shè)備集成到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體的統(tǒng)一管理和控制，需打通各類設(shè)備協(xié)議到總控網(wǎng)絡(luò)間不兼容問(wèn)題，為了解決以上問(wèn)題，我們推出PXB-82系列協(xié)議轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品。
2024-10-21
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CAN/CANFD數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和私有云存儲(chǔ)
汽車路試是對(duì)汽車的不同環(huán)境進(jìn)行道路的駕駛測(cè)試，以往傳統(tǒng)方式需要汽車測(cè)試工程師同步跟隨車輛完成測(cè)試，并且將測(cè)試數(shù)據(jù)下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進(jìn)行數(shù)據(jù)解析和驗(yàn)證，這種方式耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本。ZLG致遠(yuǎn)電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景需求，針對(duì)不同場(chǎng)景的CANFD總線、LIN總線和車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步監(jiān)聽(tīng)和實(shí)時(shí)采集，通過(guò)4G通信將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到指定云端服務(wù)器。
2024-10-17
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輕松了解UDS傳輸層ISO-15765協(xié)議（2004版）
CAN的UDS診斷協(xié)議基于應(yīng)用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來(lái)本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版?zhèn)鬏攲訁f(xié)議。
2024-10-16
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風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商如何解決各類設(shè)備的互聯(lián)互通2
上一期我們講EtherCAT轉(zhuǎn)CAN可以作為一個(gè)關(guān)鍵的橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件和非旋轉(zhuǎn)件之間的互聯(lián)互通，這期我們一起來(lái)看看風(fēng)機(jī)通訊還有哪些常見(jiàn)難題需要處理。
2024-10-14
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風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商如何解決各類設(shè)備的互聯(lián)互通1
風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由機(jī)艙控制柜、變槳控制柜、塔基控制柜、變流器機(jī)柜等控制機(jī)柜組成，該系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，整機(jī)廠商在搭建整套系統(tǒng)時(shí)往往需要靈活部署CAN、EtherCAT、Modbus、PROFINET等多種通訊協(xié)議，以此來(lái)面對(duì)傳輸速率、空間、結(jié)構(gòu)、距離、干擾等各方面帶來(lái)的挑戰(zhàn)。就拿機(jī)艙系統(tǒng)和變槳系統(tǒng)的部署來(lái)看，機(jī)艙主控系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)高實(shí)時(shí)的控制響應(yīng)，主控往往采用EtherCAT通訊的控制主機(jī)，而變槳系統(tǒng)作為旋轉(zhuǎn)部分部署傳統(tǒng)工業(yè)總線將顯得異常困難，更多還是通過(guò)CAN去通訊。我們知道大多數(shù)基于EtherCAT的PLC
2024-10-12
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常規(guī)串口設(shè)備如何接入EtherCAT總線系統(tǒng)
在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)層的執(zhí)行、感測(cè)設(shè)備往往采用串口通訊走M(jìn)odbus協(xié)議，如變頻器、傳感器、變送器、二次儀表都是典型的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。隨著EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多該類設(shè)備需要接入EtherCAT總線系統(tǒng)，我們?cè)撊绾螌?shí)現(xiàn)呢？本期視頻將為您詳細(xì)介紹。
2024-10-11
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E系列集中式遠(yuǎn)程I/O模塊震撼登場(chǎng)
E系列 EtherCAT高速I/O模塊，豐富的模塊類型可靈活擴(kuò)展，單個(gè)耦合器最多可擴(kuò)展32個(gè)模塊靈活搭配，刷新周期可達(dá)μs級(jí)，完全自主設(shè)計(jì)，研發(fā)到生產(chǎn)層層把關(guān)，穩(wěn)定可靠,底部金屬接地，抗干擾強(qiáng)，分布式超薄設(shè)計(jì)節(jié)省安裝空間。
2024-09-24
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“芯”致遠(yuǎn)航 4通道多功能千兆車載以太網(wǎng)分析儀
隨著汽車電子的發(fā)展，車內(nèi)ECU數(shù)量持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長(zhǎng)，車載以太網(wǎng)將逐漸成為汽車總線的主干網(wǎng)。VBNET-4302高性能車載以太網(wǎng)分析儀，它內(nèi)部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接和節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流的過(guò)濾和控制（路由、鏡像和轉(zhuǎn)發(fā)）。在分析儀轉(zhuǎn)換模式下，可作為4路車載以太網(wǎng)獨(dú)立節(jié)點(diǎn)或分析儀端口與PC端口的通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)RJ45端口，實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換。集成2路CAN
2024-09-23
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LoRa通訊設(shè)備在工作現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題與解決方案3
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，網(wǎng)關(guān)主機(jī)如何準(zhǔn)確地下發(fā)指令到目標(biāo)從機(jī)設(shè)備是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求。那實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)主機(jī)準(zhǔn)確地下發(fā)指令到目標(biāo)從機(jī)設(shè)備的方案，致遠(yuǎn)電子又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
2024-09-12
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LoRa通訊設(shè)備在工作現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題與解決方案2
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，在組網(wǎng)完成后，通常會(huì)遇到某個(gè)遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)之間因?yàn)榘惭b位置導(dǎo)致信號(hào)連接不穩(wěn)定、通信質(zhì)量差的情況。那要怎樣去調(diào)整才能確保節(jié)點(diǎn)與主機(jī)之間連接的信號(hào)質(zhì)量最佳呢？保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求點(diǎn)。那么關(guān)于網(wǎng)關(guān)與節(jié)點(diǎn)之間是如何確定型號(hào)質(zhì)量最佳安裝點(diǎn)的方案，本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
2024-09-11
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LoRa通訊設(shè)備在工作現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題與解決方案1
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，在組網(wǎng)完成后如何簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)目標(biāo)設(shè)備參數(shù)修改，也是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求點(diǎn)。那對(duì)于網(wǎng)關(guān)是如何下發(fā)修改指令到目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的方案，致遠(yuǎn)電子又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
2024-09-10
PROFINET是PROFIBUS國(guó)際組織推出的工業(yè)以太網(wǎng)通訊技術(shù)，以高性能、實(shí)時(shí)通信以及靈活的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)享譽(yù)全球，在世界范圍具備廣泛的應(yīng)用，是最為主流的工業(yè)以太網(wǎng)之一。然而在龐大復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)中各種各樣的設(shè)備往往并不支持PROFINET協(xié)議，若需將各類設(shè)備集成到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體的統(tǒng)一管理和控制，需打通各類設(shè)備協(xié)議到總控網(wǎng)絡(luò)間不兼容問(wèn)題，為了解決以上問(wèn)題，我們推出PXB-82系列協(xié)議轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品。
汽車路試是對(duì)汽車的不同環(huán)境進(jìn)行道路的駕駛測(cè)試，以往傳統(tǒng)方式需要汽車測(cè)試工程師同步跟隨車輛完成測(cè)試，并且將測(cè)試數(shù)據(jù)下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進(jìn)行數(shù)據(jù)解析和驗(yàn)證，這種方式耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本。ZLG致遠(yuǎn)電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景需求，針對(duì)不同場(chǎng)景的CANFD總線、LIN總線和車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步監(jiān)聽(tīng)和實(shí)時(shí)采集，通過(guò)4G通信將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到指定云端服務(wù)器。
CAN的UDS診斷協(xié)議基于應(yīng)用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來(lái)本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版?zhèn)鬏攲訁f(xié)議。
上一期我們講EtherCAT轉(zhuǎn)CAN可以作為一個(gè)關(guān)鍵的橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件和非旋轉(zhuǎn)件之間的互聯(lián)互通，這期我們一起來(lái)看看風(fēng)機(jī)通訊還有哪些常見(jiàn)難題需要處理。
風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由機(jī)艙控制柜、變槳控制柜、塔基控制柜、變流器機(jī)柜等控制機(jī)柜組成，該系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，整機(jī)廠商在搭建整套系統(tǒng)時(shí)往往需要靈活部署CAN、EtherCAT、Modbus、PROFINET等多種通訊協(xié)議，以此來(lái)面對(duì)傳輸速率、空間、結(jié)構(gòu)、距離、干擾等各方面帶來(lái)的挑戰(zhàn)。就拿機(jī)艙系統(tǒng)和變槳系統(tǒng)的部署來(lái)看，機(jī)艙主控系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)高實(shí)時(shí)的控制響應(yīng)，主控往往采用EtherCAT通訊的控制主機(jī)，而變槳系統(tǒng)作為旋轉(zhuǎn)部分部署傳統(tǒng)工業(yè)總線將顯得異常困難，更多還是通過(guò)CAN去通訊。我們知道大多數(shù)基于EtherCAT的PLC
在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)層的執(zhí)行、感測(cè)設(shè)備往往采用串口通訊走M(jìn)odbus協(xié)議，如變頻器、傳感器、變送器、二次儀表都是典型的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。隨著EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多該類設(shè)備需要接入EtherCAT總線系統(tǒng)，我們?cè)撊绾螌?shí)現(xiàn)呢？本期視頻將為您詳細(xì)介紹。
為了讓客戶更好地使用我們ZLG致遠(yuǎn)電子的EtherCAT系列集中式耦合器IO模塊產(chǎn)品，今天我們簡(jiǎn)手把手教你如何使用TwinCAT平臺(tái)配置和操作遠(yuǎn)程IO模塊，具體演示過(guò)程本期視頻會(huì)詳細(xì)介紹。
E系列 EtherCAT高速I/O模塊，豐富的模塊類型可靈活擴(kuò)展，單個(gè)耦合器最多可擴(kuò)展32個(gè)模塊靈活搭配，刷新周期可達(dá)μs級(jí)，完全自主設(shè)計(jì)，研發(fā)到生產(chǎn)層層把關(guān)，穩(wěn)定可靠,底部金屬接地，抗干擾強(qiáng)，分布式超薄設(shè)計(jì)節(jié)省安裝空間。
隨著汽車電子的發(fā)展，車內(nèi)ECU數(shù)量持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長(zhǎng)，車載以太網(wǎng)將逐漸成為汽車總線的主干網(wǎng)。VBNET-4302高性能車載以太網(wǎng)分析儀，它內(nèi)部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接和節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流的過(guò)濾和控制（路由、鏡像和轉(zhuǎn)發(fā)）。在分析儀轉(zhuǎn)換模式下，可作為4路車載以太網(wǎng)獨(dú)立節(jié)點(diǎn)或分析儀端口與PC端口的通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)RJ45端口，實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換。集成2路CAN
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，網(wǎng)關(guān)主機(jī)如何準(zhǔn)確地下發(fā)指令到目標(biāo)從機(jī)設(shè)備是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求。那實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)主機(jī)準(zhǔn)確地下發(fā)指令到目標(biāo)從機(jī)設(shè)備的方案，致遠(yuǎn)電子又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，在組網(wǎng)完成后，通常會(huì)遇到某個(gè)遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)之間因?yàn)榘惭b位置導(dǎo)致信號(hào)連接不穩(wěn)定、通信質(zhì)量差的情況。那要怎樣去調(diào)整才能確保節(jié)點(diǎn)與主機(jī)之間連接的信號(hào)質(zhì)量最佳呢？保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求點(diǎn)。那么關(guān)于網(wǎng)關(guān)與節(jié)點(diǎn)之間是如何確定型號(hào)質(zhì)量最佳安裝點(diǎn)的方案，本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，LoRa無(wú)線傳輸技術(shù)已經(jīng)得到廣泛使用，如遠(yuǎn)程抄表、智慧工廠等等。在這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，組網(wǎng)方式通常是一個(gè)主機(jī)對(duì)應(yīng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么對(duì)于用戶而言，在組網(wǎng)完成后如何簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)目標(biāo)設(shè)備參數(shù)修改，也是用戶極為關(guān)心的一個(gè)功能需求點(diǎn)。那對(duì)于網(wǎng)關(guān)是如何下發(fā)修改指令到目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的方案，致遠(yuǎn)電子又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？本期視頻會(huì)給你詳細(xì)介紹。
